Einräder Inmotion X1

InMotion X1: Gleicher Name, keine Verbindung (und das ist gut so)

Bei InMotion hat man eindeutig ein Händchen dafür, Versprechen zu halten, oder vielleicht einen Vorrat an „X1“-Etiketten, die man loswerden will. Denn bevor der Name X1 zum kommenden All-Terrain-Einrad der Marke wurde, war er bereits vergeben. Das war in der Zeit der Hovershoes, jener zwei selbstbalancierenden Mini-Plattformen, auf die man wie auf Rollschuhen schlüpfte und die versprachen, Elektromobilität „spaßiger als das Hoverboard“ zu machen. Der Spaß kam hauptsächlich den Videos von Stürzen zugute, und die Hovershoes reihten sich in die lange Liste der Innovationen ein, auf die wir heute mit amüsierter Zuneigung zurückblicken.

Wenn InMotion also ein neues X1 ankündigt, ist ein Lächeln unausweichlich. Diese Maschine muss man ernst nehmen, denn sie hat absolut nichts mit ihrem Namensvetter zu tun.

Freundschaftsvergleich: Hovershoes X1 vs. X1 Electric Wheel

Die Anzahl der Räder. Die Hovershoes hatten zwei Räder, eines unter jedem Fuß, jedes mit seinen Eigenheiten. Der neue X1 hat nur eins, aber ein richtiges, das für unwegsames Gelände gebaut ist. Weniger Räder, mehr Leistung.

Das Einsatzgebiet. Die Hovershoes fühlten sich auf einem glatten Hartholzboden wohl, solange keine Teppiche, Türschwellen oder Schotter vorhanden waren. Der X1 wird von InMotion als Offroad-Elektrorad präsentiert. Schotter ist genau sein vorgesehener Einsatzort.

Das Versprechen. Hovershoes wurden als „leicht zu erlernen“ vermarktet. Das elektrische Einrad lügt nicht: Es erfordert ein paar Stunden Übung, etwas Demut und Schutzausrüstung. Dafür erhält man ein Gerät, das ein echtes Verkehrsmittel ersetzen kann und nicht nur für einen Nachmittagsspaß in der Einfahrt sorgt.

Das kommerzielle Schicksal. Hovershoes war endgültig ausverkauft. Das X1 ist vorerst noch „Demnächst erhältlich“. Alles bleibt abzuwarten.

Was wir wirklich wissen

Seien wir ehrlich: nicht viel. InMotion hat eine Präsentationsseite veröffentlicht, die bestätigt, dass es sich um ein geländegängiges elektrisches Einrad handelt. Dazu gibt es einige Bilder und eine Demo-Tour, um es unter realen Bedingungen zu erleben. Es gibt keine technischen Daten, keinen Preis und kein offizielles Veröffentlichungsdatum. Alle online kursierenden Angaben sollten mit Vorsicht genossen werden, bis die Marke sie bestätigt. Die ersten Bilder haben in der Community für großes Aufsehen gesorgt. Viele Enthusiasten erkennen eine deutliche Ähnlichkeit zum Leaperkim Lynx, einem der aktuellen Maßstab im All-Terrain-Segment. Handelt es sich dabei lediglich um eine für dieses Segment typische Familienähnlichkeit oder ist es die klare Absicht, dieselbe Zielgruppe anzusprechen? Wir werden es beim Verkaufsstart erfahren. Ein logischer nächster Schritt in der Produktpalette Das X1 setzt die konsequente Entwicklung fort. InMotion war mit dem V11 einer der ersten Hersteller, der eine Federung in ein selbstbalancierendes Einrad integrierte. Die Marke bietet außerdem das V11Y an, das bereits für Offroad-Fahrten ausgelegt ist, sowie das V14 für alle, die mehr Leistung wünschen. Eine Maschine speziell für reines Offroad-Fahren fehlte noch im Angebot – in einem Segment, in dem Fahrer hohe Ansprüche haben und die Konkurrenz nichts dem Zufall überlässt.

Was wir von ihr erwarten

Um zu überzeugen, muss die X1 die klassischen Erwartungen an Offroad-Fahrten erfüllen: effektive und einstellbare Federung, griffige Reifen mit guter Stollengröße, breite und rutschfeste Pedale, einen Akku, der den Anforderungen des Trails gewachsen ist, und eine robuste, wartungsfreundliche Konstruktion. Wir werden all diese Punkte überprüfen, sobald die offiziellen Spezifikationen verfügbar sind.

Fazit

Es gehörte schon etwas Mut dazu, den Namen eines Produkts wiederzuverwenden, das kaum jemand vermisst. InMotion hat es getan, und es wirkt eher wie eine Hommage an die Vergangenheit als ein Fehler. Die Hovershoes X1 hatten das Ziel, das Gleiten unter jedem Fuß zu revolutionieren. Das X1-Gyrowheel will dich einfach weiter, höher und vor allem dreckiger bringen. Wir sehen uns beim Launch, um herauszufinden, ob das zweite X1 besser ist als das erste.