Monorueda Electrico Inmotion X1

InMotion X1: Mismo nombre, cero conexiones (¡y eso es bueno!)

En InMotion, claramente tienen un don para cumplir sus promesas, o quizás una reserva de etiquetas "X1" de las que deshacerse. Porque antes de convertirse en el próximo monociclo todoterreno de la marca, el nombre X1 ya se había usado. Eso fue en los tiempos de los Hovershoes, esas dos miniplataformas autoequilibradas que te ponías como patines y que prometían hacer que la movilidad eléctrica fuera "más divertida que el hoverboard". La diversión benefició principalmente a los videos de accidentes, y los Hovershoes se unieron a la larga lista de innovaciones que ahora recordamos con una mezcla de diversión y nostalgia.

Así que, cuando InMotion anuncia un nuevo X1, la reacción instintiva es sonreír.

Pero esta máquina debe tomarse en serio, porque no tiene absolutamente nada que ver con su homónimo.

Comparativa: Hovershoes X1 vs. X1 Electric Wheel

Número de ruedas. Los Hovershoes tenían dos, una bajo cada pie, cada una con sus propias particularidades. El nuevo X1 tiene solo una, pero una adecuada, diseñada para terrenos difíciles. Menos ruedas, más seriedad.

El terreno de juego. Los Hovershoes se desenvolvían bien en un suelo de madera liso, siempre que no hubiera alfombras, umbrales de puertas ni grava. InMotion presenta el X1 como una rueda eléctrica todoterreno. La grava es precisamente su uso previsto.

La promesa. Los Hovershoes se comercializaban como "fáciles de aprender". Sin embargo, el monociclo eléctrico no miente: requiere unas horas de práctica, algo de humildad y equipo de protección. A cambio, obtienes un dispositivo capaz de reemplazar un medio de transporte real, y no solo de proporcionar entretenimiento para una tarde en el jardín.

El destino comercial. Los Hovershoes terminaron agotándose definitivamente. El X1, por ahora, sigue estando "Próximamente". Todo está por verse.

Lo que realmente sabemos

Seamos honestos: no mucho. InMotion ha lanzado una página de presentación que confirma que se trata de un monociclo eléctrico todoterreno, acompañada de algunas imágenes y un recorrido de demostración para experimentarlo en condiciones reales. No hay especificaciones técnicas, ni precio, ni fecha de lanzamiento oficial. Cualquier cifra que circule en línea debe tomarse con cautela hasta que la marca la confirme. Las primeras imágenes, sin embargo, han generado gran expectación en la comunidad. Varios entusiastas ven un claro parecido con el Leaperkim Lynx, uno de los referentes actuales en el segmento todoterreno. ¿Se trata simplemente de una similitud propia del segmento o de una clara intención de dirigirse al mismo público? Lo descubriremos en su lanzamiento. Un paso lógico en la gama El X1 sigue una trayectoria coherente. InMotion fue uno de los primeros fabricantes en integrar la suspensión en un monociclo autoequilibrado con el V11. La marca también ofrece el V11Y, ya orientado a la conducción todoterreno, y el V14 para quienes buscan potencia. En un segmento donde los pilotos son exigentes y la competencia no deja nada al azar, aún faltaba en el catálogo una máquina dedicada exclusivamente al todoterreno.

¿Qué le pediremos?

Para ser convincente, la X1 tendrá que cumplir con las expectativas clásicas del todoterreno: suspensión eficaz y ajustable, neumáticos con buen agarre y tacos, pedales anchos y con buen agarre, una batería que aguante las exigencias del sendero y un diseño robusto y de fácil mantenimiento. Verificaremos todos estos puntos en cuanto estén disponibles las especificaciones oficiales.

Conclusiones

Reutilizar el nombre de un producto que pocos echan de menos ha requerido valentía. InMotion lo ha hecho, y se siente más como un guiño al pasado que como un error. Las Hovershoes X1 pretendían revolucionar el deslizamiento bajo cada pie.

El giroscopio X1 simplemente quiere llevarte más lejos, más alto y, sobre todo, a un terreno más accidentado. Nos vemos en el lanzamiento para descubrir si este segundo X1 superará al primero.