InMotion X1

Auf einem technischen Trail entscheidet sich alles in dem Moment, in dem man seine Linie wählt: dem Hindernis ausweichen oder entschlossen darüberfahren. Um diese Idee herum hat InMotion das InMotion X1 entwickelt, sein Offroad-Elektro-Einrad-Flaggschiff, vorgestellt am 20. Oktober 2026. Es übernimmt die 235-V-Hochvoltplattform, die mit dem P6, dem leistungsstarken Straßenmodell der Marke, eingeführt wurde, jedoch mit einer anderen Priorität: Offroad zuerst. Ein Drehmoment von 340 N·m, eine Umlenkhebel-Federung mit bis zu 150 mm Federweg und ein Akku mit 2.100 Wh bilden eine Maschine, die für steile Anstiege, Spurrillen und Sprunglandungen konzipiert ist. Der Hersteller richtet sie an erfahrene Fahrer, die Offroad-Touren, technische Strecken und Bikeparks fahren. In Frankreich ist das InMotion X1 vorbestellbar, gedrosselt auf 25 km/h, mit voraussichtlicher Lieferung im Frühjahr 2027.

Vorstellung

Das InMotion X1 gehört zum Segment der leistungsstarken Elektro-Einräder mit Federung, und zwar in seiner am stärksten auf Offroad ausgerichteten Version. Mit einem Gewicht von 41 kg, einer Höchstlast von 140 kg inklusive Ausrüstung und einem 206 mm dicken Gehäuse, das zwischen den Beinen gehalten wird, ist es eher eine Maschine für Fahrer als ein leichtes Fortbewegungsmittel. InMotion rät übrigens, sich andere Modelle seiner Produktreihe anzusehen, wenn die Hauptnutzung der tägliche Weg ist.

Sein bevorzugtes Terrain sind Ausfahrten, bei denen man intensiv in einem bestimmten Gebiet fährt: Singletrails, ruppige Waldwege, Bikepark-Strecken. Diese Disziplinen stellen genaue Anforderungen, nach denen sich die Konstruktion des InMotion X1 richtet. Man braucht Drehmoment bei sehr niedriger Geschwindigkeit, um mitten im Hang wieder anzufahren oder aus einer Spurrille herauszukommen. Die Federung muss sowohl eine Abfolge von Wurzeln als auch eine harte Landung absorbieren. Die Einstellungen, von der Dämpfung bis zur Pedalhöhe, ermöglichen es, das Rad an die Statur des Fahrers und an das Gelände anzupassen. Schließlich ermöglicht die modulare Bauweise, nach einem Sturz ein Teil zu prüfen und auszutauschen, ohne das ganze Rad zu zerlegen. Der schlauchlose Offroad-Reifen 2.75-14, ab Werk auf 2,5 bar aufgepumpt, rundet diese Offroad-Ausrichtung ab.

Technisches Datenblatt

Für wen?

Das InMotion X1 richtet sich in erster Linie an den erfahrenen Offroad-Fahrer, der Singletrails, Bikepark-Strecken und Sprünge aneinanderreiht. Seine 340 N·m Drehmoment ermöglichen es, mitten im Hang ohne Schwung wieder anzufahren, und seine 150 mm Federweg schlucken die Landungen. Fahrer, die es bei den Vorführungen getestet haben, beschreiben eine sehr direkte Leistung bei niedriger Geschwindigkeit und ein lebendiges Fahrverhalten auf dem Trail.

Es eignet sich auch für den Rider, der seine Maschine gerne selbst einstellt und wartet. Druckstufe, Zugstufe, Fahrhöhe und Pedalwinkel sind einstellbar. Ein Dämpfer mit 225 × 75 mm, eine Standardgröße aus dem Mountainbike-Bereich, kann den Originaldämpfer ersetzen. Die modulare Bauweise schließlich ermöglicht es, den Reifen in etwa fünfzehn Minuten zu wechseln.

Wer lange Tage mit Fahren verbringt, kommt ebenfalls auf seine Kosten: Mit dem mitgelieferten 16-A-Ladegerät lädt der Akku in etwa 35 Minuten von 0 auf 90 %.

Mit seinen 41 kg und seiner Offroad-Ausrichtung eignet sich das X1 hingegen weniger für einen Erstkauf oder für tägliche Wege, bei denen man es Treppen hinauftragen muss.

Was es auszeichnet

Die erste Besonderheit des InMotion X1 liegt in seiner Umlenkhebel-Federung, die drei Konfigurationen erlaubt. In der Standardmontage bietet der Originaldämpfer mit 205 × 60 mm einen Federweg von 150 mm. In der unteren Position montiert, senkt er das Gehäuse um 45 mm ab, bei 95 mm Federweg. Ein langer Dämpfer mit 225 × 75 mm ermöglicht es schließlich, die 150 mm beizubehalten und dabei das Verhalten des Rads zu verändern.

Die zweite liegt in seiner elektrischen Architektur. Die 235,2-V-Plattform arbeitet mit einem Siliziumkarbid-Controller und EVE-50PL-Zellen, die in der Spitze 120 A liefern können. Der Akku wird von einem auf drei Module (BMU, BCU, BDU) verteilten System überwacht, das kontinuierlich die Spannung jeder Zelle, die Temperatur und den Strom kontrolliert.

Die dritte ist praktischer Natur: Beim X1 lassen sich zwei vollständige Fahrprofile über eine physische Taste auf der Oberseite abwechselnd nutzen. Jedes hat eigene Alarme, einen eigenen Tiltback, eine eigene Pedalempfindlichkeit und eine eigene Pedalunterstützung. So wechselt man von einer Trail-Einstellung zu einer Straßen-Einstellung, ohne das Handy hervorzuholen. InMotion weist jedoch darauf hin, dass diese Funktionen von ihrer Verfügbarkeit zum Marktstart abhängen werden.

Was uns gefällt / Worauf zu achten ist

Was uns gefällt

• Das bei sehr niedriger Geschwindigkeit verfügbare Drehmoment von 340 N·m, mit dem man mitten im Hang ohne Schwung wieder anfahren kann.
• Eine sehr fein einstellbare 150-mm-Federung mit drei Dämpferkonfigurationen und drei Pedalhöhen.
• Eine auf das Gelände ausgelegte Wartung: etwa 15 Minuten für einen Reifenwechsel und Komponenten, die sich ohne vollständige Demontage austauschen lassen.
• Schnelles Laden: von 0 auf 90 % in etwa 35 Minuten mit dem mitgelieferten 16-A-Ladegerät.

Worauf zu achten ist

• Mit seinen 41 kg ist das InMotion X1 anspruchsvoll zu tragen und abseits des Sattels zu handhaben.
• Die Firmware wird noch finalisiert: Bei der Vorstellung gab das InMotion-Team an, dass das Pedalverhalten in Steilkurven weiterhin korrigiert werde.
• Bei steilen, wiederholten Anstiegen überhitzte der Motor während der Vorführtour mehrmals.

FAQ

Frage 1: Wie hoch ist die Reichweite des InMotion X1?

Antwort 1: InMotion gibt bis zu 100 km unter optimalen Bedingungen an: ein ausgerüsteter Fahrer mit 90 kg, auf ebenem Gelände, bei 25 °C und konstanten 25 km/h. Bei gemischter Nutzung liegt die angegebene Reichweite bei über 70 km. In der Praxis variiert sie je nach Gewicht des Fahrers, Höhenmetern, Temperatur und Intensität der Fahrweise.

Frage 2: Kann man mit dem Elektro-Einrad InMotion X1 im Regen fahren?

Antwort 2: Ja, bei nassem Wetter. Das InMotion X1 ist nach IP56 für das Rad, IP67 für den Akku und IPX6 für den Motor zertifiziert. Der Hersteller weist darauf hin, dass diese Schutzarten weder das Eintauchen noch längere Wasserdurchfahrten, starken Dauerregen oder die Reinigung mit dem Hochdruckreiniger abdecken.

Frage 3: Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit des InMotion X1 in Frankreich?

Antwort 3: Die französische Version wird auf 25 km/h gedrosselt ausgeliefert. Die von InMotion angegebenen 120 km/h sind ein Konstruktionswert, der speziellen Bedingungen auf einer geschlossenen Rennstrecke vorbehalten ist. Sie entsprechen keiner im Alltag nutzbaren Geschwindigkeit.

* Das Vorbestellungsangebot gilt auf unserer Website Inmotion-france.fr. Es umfasst eine zweijährige All-inclusive-Garantie, die auch den Akku, den Motor und den Regler abdeckt, einen kostenlosen X1-Sitz (im Wert von 159 €) sowie zwei Jahre kostenlosen Zugang zu RideConnect (im Wert von 39 €). Voraussetzung ist, dass die Kaufoption bis zur Lieferung des Produkts aufrechterhalten wird.
Jeder Antrag auf Rückerstattung führt zum sofortigen Erlöschen der Vorteile dieses Angebots. Der Wert der in diesem Angebot enthaltenen Vorteile kann unter keinen Umständen als Rückerstattung geltend gemacht oder gegen Bargeld eingetauscht werden.