InMotion X1

En un sendero técnico, todo se decide en el momento de elegir la trazada: rodear el obstáculo o pasar de frente. En torno a esta idea diseñó InMotion el InMotion X1, su monociclo eléctrico todoterreno insignia, presentado el 20 de octubre de 2026. Retoma la plataforma de alta tensión de 235 V estrenada en el P6, el modelo de carretera de alto rendimiento de la marca, pero con otra prioridad: el todoterreno ante todo. Un par de 340 N·m, una suspensión de bieletas que ofrece hasta 150 mm de recorrido y una batería de 2100 Wh componen una máquina pensada para las subidas pronunciadas, las roderas y las recepciones de saltos. El fabricante la destina a pilotos experimentados que practican rutas off-road, recorridos técnicos y bike parks. En Francia, el InMotion X1 se ofrece en preventa, limitado a 25 km/h, con una entrega estimada para la primavera de 2027.

Presentación

El InMotion X1 pertenece al segmento de los monociclos eléctricos de alto rendimiento con suspensión, en su versión más orientada al todoterreno. Con un peso de 41 kg, una carga máxima de 140 kg con equipo incluido y un cuerpo de 206 mm de grosor que hay que sujetar entre las piernas, es una máquina de piloto más que un vehículo de desplazamiento ligero. De hecho, InMotion aconseja fijarse en otros modelos de su gama si el uso principal es el trayecto diario.

Su terreno predilecto son las salidas en las que se rueda de forma intensa en un sector determinado: single tracks, caminos forestales rotos, pistas de bike park. Estas prácticas plantean exigencias precisas, en torno a las cuales se organiza el diseño del InMotion X1. Hace falta par a muy baja velocidad para volver a arrancar en plena pendiente o salir de una rodera. La suspensión debe absorber tanto una sucesión de raíces como una gran recepción. Los ajustes, desde la amortiguación hasta la altura de los pedales, permiten adaptar la rueda a la complexión del piloto y al terreno. Por último, la construcción modular permite inspeccionar y sustituir una pieza tras una caída sin desmontar toda la rueda. El neumático todoterreno tubeless 2.75-14, inflado de fábrica a 2,5 bar, completa esta orientación off-road.

Ficha técnica

¿Para quién?

El InMotion X1 se dirige ante todo al piloto todoterreno experimentado, aquel que encadena single tracks, pistas de bike park y saltos. Sus 340 N·m de par permiten volver a arrancar en plena pendiente sin impulso, y sus 150 mm de recorrido absorben las recepciones. Los pilotos que lo probaron durante las demostraciones describen una potencia muy reactiva a baja velocidad y un comportamiento vivo en sendero.

También conviene al rider al que le gusta ajustar y mantener su máquina por sí mismo. La compresión, el rebote, la altura de la carrocería y el ángulo de los pedales son ajustables. Un amortiguador de 225 × 75 mm, una medida estándar de la bicicleta de montaña, puede sustituir al original. Por último, la construcción modular permite cambiar el neumático en unos quince minutos.

Quien practica largas jornadas de ride encontrará lo que busca: con el cargador de 16 A incluido, la batería pasa del 0 al 90 % en unos 35 minutos.

En cambio, con sus 41 kg y su vocación off-road, el X1 es menos adecuado para una primera compra o para los trayectos diarios que obligan a cargarlo por escaleras.

Lo que lo distingue

La primera particularidad del InMotion X1 reside en su suspensión de bieletas, que admite tres configuraciones. En montaje estándar, el amortiguador original de 205 × 60 mm ofrece 150 mm de recorrido. Montado en posición baja, rebaja la carrocería 45 mm para 95 mm de recorrido. Por último, un amortiguador largo de 225 × 75 mm permite mantener los 150 mm modificando el comportamiento de la rueda.

La segunda reside en su arquitectura eléctrica. La plataforma de 235,2 V funciona con un controlador de carburo de silicio y celdas EVE 50PL capaces de suministrar 120 A en pico. La batería está supervisada por un sistema repartido en tres módulos (BMU, BCU, BDU), que controla de forma continua la tensión de cada celda, la temperatura y la corriente.

La tercera es práctica: en el X1, dos perfiles de conducción completos se alternan gracias a un botón físico situado en la parte superior. Cada uno tiene sus propias alarmas, su tiltback, su sensibilidad de pedales y su asistencia al pedaleo. Así se pasa de un ajuste de sendero a un ajuste de carretera sin sacar el teléfono. No obstante, InMotion precisa que estas funciones dependerán de su disponibilidad en el lanzamiento.

Lo que nos gusta / Puntos de atención

Lo que nos gusta

• El par de 340 N·m disponible a muy baja velocidad, que permite volver a arrancar en plena pendiente sin impulso.
• Una suspensión de 150 mm muy regulable, con tres configuraciones de amortiguador y tres alturas de pedales.
• Un mantenimiento pensado para el terreno: unos 15 minutos para cambiar el neumático, y componentes sustituibles sin desmontaje completo.
• Una recarga rápida: del 0 al 90 % en unos 35 minutos con el cargador de 16 A incluido.

Puntos de atención

• Con sus 41 kg, el InMotion X1 resulta exigente de cargar y de manejar fuera del sillín.
• El firmware aún está en fase de finalización: durante el lanzamiento, el equipo de InMotion indicó que el comportamiento de los pedales en curvas peraltadas seguía siendo objeto de correcciones.
• En subidas pronunciadas y repetidas, el motor se sobrecalentó en varias ocasiones durante la gira de demostración.

Preguntas frecuentes

Pregunta 1: ¿Cuál es la autonomía del InMotion X1?

Respuesta 1: InMotion anuncia hasta 100 km en condiciones óptimas: un piloto equipado de 90 kg, en terreno llano, a 25 °C y a 25 km/h estabilizados. En uso mixto, la autonomía anunciada supera los 70 km. En la práctica, varía según el peso del piloto, el desnivel, la temperatura y la intensidad de la conducción.

Pregunta 2: ¿Se puede circular bajo la lluvia con el monociclo InMotion X1?

Respuesta 2: Sí, con tiempo húmedo. El InMotion X1 está certificado IP56 para la rueda, IP67 para la batería e IPX6 para el motor. El fabricante precisa que estos índices no cubren ni la inmersión, ni el vadeo prolongado, ni la lluvia intensa continua, ni la limpieza con hidrolimpiadora de alta presión.

Pregunta 3: ¿Cuál es la velocidad máxima del InMotion X1 en Francia?

Respuesta 3: La versión francesa se entrega limitada a 25 km/h. Los 120 km/h anunciados por InMotion son un valor de diseño, reservado a condiciones específicas en circuito cerrado. No corresponden a una velocidad utilizable en el día a día.

* Oferta de reserva válida en nuestra página web, Inmotion-france.fr. Incluye una garantía «todo incluido» de dos años que cubre también la batería, el motor y el controlador, un asiento X1 gratuito (por valor de 159 €) y dos años de acceso gratuito a RideConnect (por valor de 39 €). Sujeto a que se mantenga la opción de compra hasta la entrega del producto.
Cualquier solicitud de reembolso anulará inmediatamente las ventajas de esta oferta. En ningún caso se podrá reclamar el valor de las ventajas incluidas en esta oferta como reembolso ni canjearlo por dinero en efectivo.